此文通易付尽力从各方面解读下现在ETC推广的来龙去脉，向万千奋斗在ETC营销一线的伙计们致敬。文章约3500字，大概需要7分钟。

        话说张小敬将圣人救回后，圣人在被劫持期间目睹了他的子民生活的悲惨，发誓要为民减负，提升生活水平，让大唐重返盛世。李司丞为圣人献策：若要大唐重返盛世，子民安居乐业，必须盘活经济，精简官吏，善待老兵，撤除繁杂程序，加强基础设施建设，不仅要修路，而且必须要保持路的通畅才行。于是，大唐上下涉及民生各机构，该裁的裁，该并的并，该增的增，各种办事流程大幅度缩减，办到最后，发现交通这个大动脉也得做手术，该通的血栓也必须得通一通了，不然静脉曲张也会是个拉低外表分的项目。

        一、啥是ETC

        百度解释：ETC( Electronic Toll Collection ) 不停车收费系统是目前世界上最先进的路桥收费方式。通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站 ETC 车道上的微波天线之间的微波专用短程通讯，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到车辆通过路桥收费站不需停车而能交纳路桥费的目的。截至2018年10月，中国绝大多数省份ETC使用率过半，有的省份不足三成。2019年5月10日，交通运输部副部长戴东昌表示，取消省级收费站后，要确保在今年年底之前，快捷不停车的使用率达到90%以上，以保证整个路网运行通畅。上面第一段可以忽略不看，我白话简单解释下：就是自助过收费站的一个综合系统。为什么把第二段加上，因为第二段就是全国极速性推广ETC的诱因。其实，ETC并不是简简单单的贴在汽车挡风玻璃上的那个设备，而是高速收费系统和ETC设备系统及银行金融支付系统的一个综合(银行入局前只是前两项的综合系统)。

 

        二、银行为什么入局ETC

        天下攘攘皆为利来，天下熙熙皆为利去。有人说，银行入局ETC百分之百为了利益。没错，其实，银行入局ETC已经不止两三年了，在今年极速性的推广之前，就有部分银行已经入局，像华夏银行、建设银行等，只是银行的入局只是单纯的为了利益，在银行可以免费办理ETC，但不同的银行都是有不同的附加条件，有些是根据存款金额决定折扣优惠，有些是需要买些银行产品，有些是变相的押金形式。但从前些年的推广情况来看，推广速度只能说是平稳推进，有序提升。在这里，要说一下ETC客户端口方面有两种，一种是老式的储蓄卡，一种是现在普遍的记账卡。前者是银行没有大规模入局之前，收费站和设备公司自行通广的，卡里的钱用完，需要去高速路口充值圈存(后转为记账卡，老式储值卡会发生车被砸，卡被别人偷走换车用的情况)。记账卡是和银行卡绑定支付功能，高速费从银行卡扣除(记账卡也有被盗刷的风险，别看媒体宣传的咋咋呼呼，基本不会被大额盗刷，因为犯罪分子利用的是银行的小额免密支付功能，基本也就是几百块钱的额度，去银行把这个功能关了就行了)。总体来说，记账卡是对储蓄卡的一种升级。

        好了，现在说一下，今年下半年，怎么就突然开始这么多银行，保险公司，甚至加油站，各大运营商的网点都开始办ETC了。坊间流传车马部和两大钱庄的大老板一起吃饭，车马部老总说，哎呀，我大唐要推进交通，盘活经济，希望两大钱庄老板大力支持啊。两大钱庄老板当即拍胸脯承诺，立下军令状。现在ETC推广现状，大部分银行(支付宝、微信也有推广，本文着重说银行业，暂不介绍这两者的具体事项)开始无条件或者降低之前的条件开始推广ETC，从刚开始的宇宙第一、第二大行，后续延伸到其它大行，再到股份制，再到农信社，开始全力推广。尤其是宇宙第一、第二大行，更是无条件的推广。

        第一大行：设备免费，可以绑定所有银行的卡，可以绑定非车主的银行卡，没有任何附加条件，低微条件下的高速费折扣，但是好像只能线下办理(这是所有银行中最全能的)。

        第二大行：设备免费，可以绑定所有银行卡(本行卡可以透支三百额度，但是属于小额贷款，有利息，但可以防止银行卡余额不足排队走人工口下高速)，只能绑定车主本人银行卡，有条件的高速费打折。

        这两大行主要承接ETC推广的偏政治性任务，算是一种赔本赚吆喝，当然也会有自己的考量，这个后续再讲。

        炎黄子孙行作为一个股份制银行，在这一次推广中，虽说没有领到太多强制性的任务，但显得也特别积极，私下分析是因为，它们布局ETC也有些年头，在前期竞争中，优势特别明显，根据客户资产额给予不同的大力度高速折扣，就这百十块钱的利，给其个人存款业务带来不小的新增，同期竞争的银行，完全不是对手，但现在，其它行开始放开条件，它的优势就小了不少，这也逼得它不得不跟上这个行动，不然之前的投入效果会打折扣。

        绝大部分银行的设备都是免费的，办理基本也是无条件的，通易付后面只进行一下大概的总结。东南西北行，土地行配合推广信用卡，有业务加持。炎黄子孙行，浙江商人行偏重资产，折扣最优。快递行，农信社偏重政策配合，无太大竞争优势。此外，还有很多行，入局特点各不相同，但是有一点可以看出，对于客户来说，这是一个办理ETC的政策福利窗口期。但是像保险公司，加油站，运营商营业厅的推广，基本背后也是与不同银行的第三方合作推广。

        所以，银行为什么入局？

        1、响应国家政策，中国的银行，特别是国有行，根据你自身属性，它不能是一个单纯的盈利性商业组织，更是一个国家政策的积极倡导者和先行者。

        2、银行自身争夺政府各类支付环境的结果。随着银行业存款越来越难吸收，各家银行开始布局民生支付接口，响应国家惠民生，简化办事手续费政策。

        3、支付端口的争夺，各家银行这些年饱受支付宝和微信支付竞争掠食之苦，希望入局各类支付端口，模仿支付宝微信前些年场景建设。

        总结来说，整体就是为了三点，响应政策，争取政府这个大客户，布局汽车支付场景建设。

 

        但是，有几点通易付是看不懂的。

        第一，银行的各类支付场景建设一直在进行中，为何这次ETC布局，这么大张旗鼓，不遗余力。(从银行员工推广ETC现状的惨烈就可以看出)

        第二，这次的推广好像并没有认真计算所谓的投入产出比，而更像是一种任务。

        第三，现在竞争白热化的银行，已经不再提存款、贷款、项目的口号了，甚至有些银行已经开始说下半年所有的首要任务就是推广ETC。

 

        三、银行推广现状

        总体来说，只能用一个“惨”字来说，一个词“惨烈”。银行业压力最大的时候其实是每年的一月到三月份，也就是业内所说的旺季营销。员工内部所谓政治性任务最重的时候，也就是存款任务分配和金钞类的产品内部自我消化吸收。但这次ETC的推广，银行员工能明显感受到前所未有的压力。从网上各类推广现状可以看出：发传单、一个一个的看车窗、去各个社区停车场高速收费口推广、晚上摆摊卖艺推广、各类ETC推广段子的涌现等，银行员工在之前的业务推广中从未表现出如此的全能。(竞争有多激烈？举个例子，一个高速路口的ETC收费小屋里，挤了四五家银行，二十多口人，相当于两平米的地面站了三个人)但是，各家领导确乐此不疲，名曰锻炼人才，提升能力。话虽不错，但是银行员工，内心是不是会有些许的迷茫，一个好端端的银行，到底是怎么了？

       
        四、为何推广压力这么大？

        先看几个数据。公安部交通管理局2018年7月16日发布，截至6月底，全国机动车保有量达3.19亿辆。据介绍，2018年上半年新注册登记机动车达1636万辆，高于去年同期1594万辆的登记量。新能源汽车保有量达199万辆，私家车保有量达1.8亿辆，2018年以来保有量月均增加166万辆，保持持续快速增长。目前ETC安装主要是私家车，按照数据推算，到2019年底，我国私家车保有量大约有2.1亿辆。
 

        那么为什么会推广这么难？

        1.任务重，坊传下的任务是2019年年底ETC安装保有量要达到1.8亿台。各大银行会在这个数的基础上加量往下分配任务。

        2..ETC应用场景太少，目前最多的应用是高速收费及大城市的部分停车场。其实，经常用到这些场景的车辆占比不到保有量的一半，既然用不到，自然不想着去装。

        3.信息的不对称。说实话，银行的这次推广，确确实实是一次政策福利窗口期，但是银行的产品推广，真的是不敢恭维，明明是一种福利性的产品，一手的好牌，在宣传推广上硬生生打成了烂牌，老旧式的广告推广，正中现在人们心里自然抗拒广告的下怀。现在的人，基本不会相信免费的东西了，都会自然而然的觉得是种套路。(私下建议没有安装的朋友们，真的可以根据自身的情况去装一个)

        4.内部激励不够。任务重，压力大，部分银行的投入全放在了设备和第三方合作上，而把自己内部员工却当成一种廉价劳动力。

        5.政策加持不够。不知道大家有没有发现，这件事儿推广本应该是各级车马部的事儿，但现在各银行却成了主力军，会不会有些许纳闷儿？虽说上级部门有政策下达，但是，各地方的车马部的政策反应时间有长有短。各级车马部头上铁定会有任务，按照以往的反应惯性，他们的政策集中反应期会是在四季度内集中开始，目前虽有部分反应，但是还是太少，缺少政策加持，银行的推广自然没有那么顺利。
 

        五、结语。

        所以，对于大众而言，你其实不用管那么多为什么。只用记得，如果你有车，还没装ETC，趁着这个福利窗口期，根据自身情况(如果你有些小钱，可以去炎黄子孙行，高速费折扣最优惠。如果是平民老百姓，可以取宇宙第一，第二行完全的免费，没有套路。有人说，我不上高速用不到，等你用到的时候就要掏钱买了)，去装一个。以上为本人个人在搜集各行信息基础上表达的个人见解，因各行政策会有变动，细节性上可能会有出入。仅在此向每一位参与ETC推广的一线伙计们致敬。